Pri prenášaní zaťaženia sa ozubené kolesoprevodová skriňaspôsobí tepelnú deformáciu, ktorá je spôsobená trecím teplom generovaným vysokorýchlostným valcovaním a kĺzaním medzi povrchmi zubov. Okrem toho vysokorýchlostné otáčanie ozubeného kolesa, trecie prúdy a trenie ložísk tiež produkujú teplo. Jedno z týchto tepla je odoberané cirkuláciou chladiaceho oleja a vyžarované von cez priestor olej-plyn. Po tepelnej bilancii zostane zostávajúce teplo v tele prevodovky. Zvýšte teplotu ozubeného kolesa a deformujte sa. Pre vysokorýchlostný a široký špirálový reduktor v dôsledku vysokej teploty a nerovnomerného rozloženia pozdĺž ozubeného kolesa spôsobuje nerovnomerná tepelná rozťažnosť odchýlku skrutkovice. Preto, aj keď je kontakt povrchu zubov počas montáže rovnomerný, rozloženie zaťaženia pozdĺž šírky zuba bude počas prevádzky stále nerovnomerné.

Podľa niektorých experimentov teplotného poľa ozubeného kolesa, prereduktor s čelným ozubením, je zvyčajne vyššia v strede šírky zuba, zatiaľ čo teplota na oboch koncoch zuba je relatívne nižšia v dôsledku lepších podmienok odvádzania tepla. Časť s najvyššou teplotou špirálového reduktora je posunutá. Tento jav je spôsobený axiálnym tokom mazacieho oleja z jedného konca záberu na druhý koniec a najvyššiu teplotu pri šírke zuba asi 1/6 zo strany konca záberu spôsobuje horúci olej.

Medzi ďalšie faktory, ktoré ovplyvňujú rozloženie zaťaženia, patrí chyba uhla skrutkovice ozubeného kolesa, deformácia prevodovky a rámu, axiálne posunutie vôle ložiska spôsobené smerom zaťaženia a radiálne posunutie spôsobené odstredivou silou vysokorýchlostného otáčania. teleso prevodovky.