Pracovný tlak: skutočný tlak vstupného motorového oleja, ktorý závisí od zaťaženia motora. Rozdiel medzi vstupným tlakom a výstupným tlakom motora sa nazýva diferenčný tlak motora. Menovitý tlak: tlak, ktorý umožňuje motoru pracovať nepretržite a normálne podľa skúšobnej normy.
2. Výtlak a prietok(hydraulický motor)
Výtlak: objem prívodu kvapaliny potrebný na každú otáčku hydromotora bez zohľadnenia úniku. Prietok VM (m3 / RAD): prietok bez úniku sa nazýva teoretický prietok qmt a prietok pri úniku sa považuje za skutočný prietok QM.
3. Objemová účinnosť a rýchlosť(hydraulický motor)
Objemová účinnosť η MV: pomer skutočného vstupného prietoku k teoretickému vstupnému prietoku.
4. Krútiaci moment a mechanická účinnosť(hydraulický motor)
Bez ohľadu na stratu motora sa jeho výstupný výkon rovná vstupnému výkonu. Skutočný krútiaci moment T: strata krútiaceho momentu v dôsledku skutočnej mechanickej straty motora Δ T. Urobte ho menší ako teoretický krútiaci moment TT, to znamená mechanická účinnosť motora η Mm: rovná pomeru skutočného výstupného krútiaceho momentu motora motora na teoretický výstupný krútiaci moment
5. Výkon a celková účinnosť(hydraulický motor)
Skutočný vstupný výkon motora je PQM a skutočný výstupný výkon je t ω。 Celková účinnosť motora η M: Pomer skutočného výstupného výkonu k skutočnému príkonu. Existujú dva okruhy hydraulického motora: sériový okruh hydraulického motora a brzdový okruh hydraulického motora a tieto dva okruhy možno klasifikovať na ďalšej úrovni. Jeden zo sériových okruhov hydromotora: zapojte tri hydromotory do série a použite smerový ventil na ovládanie ich štartu, zastavenia a riadenia. Prietok troch motorov je v podstate rovnaký. Keď je ich zdvihový objem rovnaký, rýchlosť každého motora je v podstate rovnaká. Vyžaduje sa, aby tlak prívodu oleja hydraulického čerpadla bol vysoký a prietok čerpadla mohol byť malý. Vo všeobecnosti sa používa pri nízkom zaťažení a vysokorýchlostných príležitostiach. Sériový okruh 2 hydraulického motora: každý spätný ventil v tomto okruhu riadi motor, každý motor môže pôsobiť samostatne alebo súčasne a riadenie každého motora je tiež ľubovoľné. Tlak prívodu oleja hydraulického čerpadla je súčtom rozdielu pracovného tlaku každého motora, ktorý je vhodný pre prípady s vysokou rýchlosťou a malým krútiacim momentom. Jeden z paralelných okruhov hydromotora: dva hydromotory sú riadené príslušnými smerovými ventilmi a ventilmi na reguláciu rýchlosti, ktoré môžu pracovať súčasne a nezávisle, regulovať rýchlosť a v podstate udržiavať rýchlosť nezmenenú. Pri regulácii otáčok škrtením je však strata výkonu veľká. Oba motory majú svoj vlastný rozdiel pracovného tlaku a ich rýchlosť závisí od ich príslušného prietoku. Paralelný okruh 2 hydromotora: hriadele dvoch hydromotorov sú spolu pevne spojené. Keď je smerový ventil 3 v ľavej polohe, motor 2 môže bežať len naprázdno s motorom 1 a iba motor 1 vydáva krútiaci moment. Ak výstupný krútiaci moment motora 1 nemôže spĺňať požiadavky na zaťaženie, umiestnite ventil 3 do správnej polohy. V tomto čase, aj keď sa krútiaci moment zvyšuje, otáčky by sa mali zodpovedajúcim spôsobom znížiť. Sériový paralelný obvod hydraulického motora: keď je solenoidový ventil 1 pod napätím, hydraulické motory 2 a 3 sú zapojené do série. Keď je solenoidový ventil 1 vypnutý, motory 2 a 3 sú zapojené paralelne. Keď sú dva motory zapojené do série prostredníctvom rovnakého toku, rýchlosť je vyššia ako rýchlosť, keď sú zapojené paralelne. Keď sú zapojené paralelne, rozdiel pracovného tlaku oboch motorov je rovnaký, ale rýchlosť je nižšia.
