1. Pri štartovaní pri plnom zaťažení by ste mali venovať pozornosť hodnote rozbehového momentu hydromotora. Pretože počiatočný krútiaci moment hydromotora je kratší ako menovitý krútiaci moment, ak sa ignoruje, pracovný mechanizmus nebude schopný fungovať.
2. Vzhľadom k tomu, protitlakuhydromotorje vyšší ako atmosférický tlak, vypúšťacie potrubie oleja motora musí byť vedené späť do olejovej nádrže oddelene a nemôže byť spojené so spätným potrubím oleja hydromotora.
3. Keďže hydromotor vždy netesní, ak je vstup a výstup hydromotora uzavretý kvôli brzdeniu, bude sa stále pomaly šmýkať. Ak je potrebné brzdiť na dlhú dobu, mala by byť brzda na zabránenie otáčania zabezpečená samostatne.
Po štvrté, ak je zotrvačnosť hnanej časti veľká (veľký moment zotrvačnosti alebo vysoká rýchlosť), ak je potrebné vozidlo zabrzdiť alebo zastaviť v krátkom čase, mal by byť do vozidla nainštalovaný poistný ventil (nárazník). spätná dráha oleja, aby sa zabránilo náhlym zmenám. Hydraulický šok spôsobil havarijné nehody.
5. Keďhydromotorsa používa ako hnacia časť zdvíhacieho alebo kráčajúceho zariadenia, musí byť nainštalovaný obmedzovací ventil rýchlosti, aby sa zabránilo rýchlemu pádu ťažkého predmetu alebo prekročeniu rýchlosti vozidla a iných mechanizmov chôdze, keď kráčajúci mechanizmus ide dole kopcom, čo môže spôsobiť vážne nehody.
6. Ak chcete pri použití motora s pevným objemom plynulo spustiť a zastaviť, mali by ste v návrhu okruhu použiť potrebné metódy riadenia tlaku alebo prietoku.
